不过，在商业合作方面，周不器一向是很有诚意的，而且他也有一种助人为乐的品质，“这次合作，汉莎这边的财务困境应该能解决一些吧？”
现在交易都达成了，麦亚胡伯先生也就不需要过多隐瞒了，实话实说：“预计每年可以节约7000万美元的开销。”
周不器瞥他一眼，“只能救急吧？”
麦亚胡伯稍显沉默，这个话题不好多说，走漏了消息会影响到公司的股价和员工的信心。
周不器很有诚意地说：“时代已经变了，过去二三十年，全球化的经济没发展起来，信息闭塞、经济阻隔，汉莎的这套模式还能做起来。现在不行了，在越来越开放的市场经济和全球化竞争面前，国企的性质就注定汉莎以后会遇到越来越多的危机。”
麦亚胡伯深以为然，“以前的航空公司投资太大，欧洲这边基本都是以国企为主。可是过去这十几年，市场经济发展得太快，航空业的商业模式也变了。从订购制变为了租赁制，以至于出现了越来越多的民营航空。”
早些年的航空业，都是航空公司从飞机制造厂那里买飞机，比如一次性订购200架、300架飞机，要花费几百亿美元。
这么大一笔钱，民间资本根本出不起。
所以欧洲这边早些年的航空公司基本都是国企，由国家出钱来买飞机。
不过随着时代的发展，商业模式也发生了变化。航空公司不需要斥资几百亿美元去买飞机了，而是学习美国那一套，玩起了租赁制。
就是航空公司从飞机中介那里租赁飞机，给予一定的租赁费和收入分成。
内容未完，下一页继续阅读