这一个星期，他几乎天天都要坐两趟，已经熟得不能再熟了。
这里的飞行汽车目前只有一站地，也用不着输入多个目的地，所以没啥可选的，赵健设置好了目的地后，按下“发出”选项，熟悉的升空感觉再次传来，他悠闲地望着窗外的美丽景色，心里则在想着长途飞行汽车的事情。
赵健不知道的是，此时此刻，在民用航空局的一个会议上，几位航空业的高管正争得面红耳赤。
“这个事情绝对不行！开放低空空域，在一个城市和周边的卫星城市搞搞短途出行还没什么，一但开放了长途航空，那就是直接和我们现有的领域形成了实质性竞争！这会对我们造成巨大的冲击！”
会议室内，一个五十多岁，身材不高却一脸精干之色的男人气愤地说道。
就在前段时间，由于飞行汽车在国内开始搞试点，在民航领域就引起了一场不小的讨论风波。
许多民航系统内部的人士，甚至包括一些领导都认为，凡是涉及到“空中”这一块儿的领域，都应该属于民航部门的业务。如今突然冒出来一个飞行汽车，尽管搞的是低空空域，而且只是城市范围内的短途飞行，依然让他们感到了一种担忧。一时间，“狼来了”的说法在民航领域甚嚣尘上。
结果，还没等这场讨论结束，他们担忧的事情就成了事实！
前两天，一份关于“探索建立2000公里范围内城际间低空交通的可行性报告”摆在了空管部门和各大民航公司主要领导的桉头。
看到这份文件的第一时间，各大航空公司就坐不住了，纷纷拍桉而起，来到空官部门讨要一个说法！
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