然后又以2.1亿英镑，并购了西德的赫伯罗特航运公司，这家于1970年由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两家航运公司合并而成的公司，业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间，也是致力于集装箱服务。
再又以1.7亿英镑并购了英国的铁行集装箱运输集团，以1.5亿英镑并购了荷兰的渣华集团。
完成了对这四家集装箱巨头的并购之后。
AP穆勒-马士基公司，彻底坐稳了全球集装箱运输公司霸主的位置。
拥有了824艘集装箱船，可同时运输452.8430TEU标准箱。
按照这五家集装箱公司原本的市场份额，加起来占据了全球43.2%的集装箱运输市场份额。
而会德丰船务这边，动作也不小。
先是耗资9.2亿美元，全资并购了挪威的航运老大本格森集团，这是一家全球最大的液化气、天然气运输商，船队总载重量高达524万吨。
然后又耗资十亿港币，全资接手并私有化了香江的光华船务公司，这家公司的船队总载重量为285万吨。
再加上会德丰船务公司疯狂抄底买入的二手货轮。
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