也就是说，即便是沃尔沃这样的国际大厂的旗舰产品，也需要3-4年的时间用于研发！
只不过，可惜的是，这一切计划都被刘峰的新能源汽车打乱了。
至于号称“汽车发明者”的奔驰，同样在汽车研发时间上一丝不苟。
比如奔驰s级，作为奔驰w221的继任者，第十代奔驰s级w222的设计工作从2009年就已经开始展开，直到2013年5月，第十代奔驰s级才在d国汉堡举行首发仪式，也就是说，全新的奔驰s级同样用时4年才得以完成研发量产。
综上所述，其实一个成熟的汽车企业在研发制造一辆汽车时，是需要反复研究、调研与技术开发的，并不是把从零配件厂买来的零件组装上就行。
而国内那些半年时间就一口气推出了n款车的自主品牌，真的是太过于功利，并没有把心思真正花在造精品车这件事情上。
当然了，也不是说组装出来的汽车就不好，这一点，至少刘峰和周越手工组装出来的麒麟一代豪华超跑，就亮瞎了人们的眼球。
然而事实上，抛开电池不谈，电动汽车的研发周期本来就短于传统的汽油车研发周期普遍能短1~2年左右，再加上峰越汽车本身就有自己的核心技术常温超导电池，因此这才受到了消费者们的追捧。
即便如此，麒麟1代跑车从设计到投产，也差不多花费了刘峰和周越1年的时间！
然而可一不可再，把研发当成是组装的汽车公司一定是走不长久的，这一点，从目前国内的消费者对国内厂商满满的怨言当中就能看出来；若非有着国家政策的保护，自主汽车品牌早就被人家杀得血流成河了。
因此，这一次，刘峰拿出了更加重视的态度对待他的麒麟2代超跑。
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